Пільговий проїзд по особистим потребам та службовим формам..

[awdej]

нам сказали шо со следующего месяца всё поменяетца,я так думаю вместо абонентов хотят ввести только БПК.а нам отчет по снятию средств с БПК вести в другой конец области,22ч.на ногах(на опе).
всвязи с этим : сможем ли мы эти отчёты отправлять жд почтой,ну или шоб наш нашальник за всех отчитывался..,если захочет-а он не захочет,скажет вас 2дурработника осталось без формы.

[Гена]

На этой недели приехал ревизор из Киева и начал проверять дистанцию за приобретенные месячные проездные билеты.По его мнению этими билетами мы разорили всю Укрзализницу.Проверял все записи поездок и маршрутные листы выдачу билетов на руки.Начальника обвинял в перерасходе средств а чем он виноват ездить то надо а цену за месячный безымянный билет на 40 поездок укрзализница загнула в 2 раза большую чем за месячный проездной билет для обычных пассажиров -вот и получается покупайте подешевле по двойной цене.Похоже что Укрзализница решила разорить свои-же предприятия сделав их нерентабельными. Нам не дают нормально обслуживать устройства сцб - билетов на всех не хватает и что-бы поехать на станцию в южном направлении нужно поехать на станцию в северном направлении взять под роспись билет у старшего дождаться электрички поехать на юг сделать работу - вернуться к старшему -сдать билет после чего вернуться на свою станцию- это получается рентабельное использование денежных средств и рабочего времени учитывая что колличество проходящих электричек в рабочее время ограничено и приходится задерживаться после работы за что нам ничего не платят.А как оперативно добиратья на повреждения в выходные дни или анерабочее время.Такую систему мог бы придумать только вредитель или человек который на жд никогда не работал.Жлобство никогда ни к чему хорошему не приводило и такое новаторство скоро принесет свои плоды в виде простоев поездов.

!	"Admin":
	Ваше сообщение направлено в Укрзалізницю

[Илья]

Когда же наконец на нашей железной дороге решится вопрос с проездными билетамы ,и работники связанные с обслуживанием устройств, связанных с безопасностью движения поездов ,смогут нормально обслуживать закрепленные за ними устройства на закрепленных за ними станциях, а не будут вместо этого искать возможность как туда оперативно добраться.Очень жаль что наш профсоюз и железнодорожная пресса, которых мы финансируем по прежнему желает оставаться в стороне и не хочет потребовать у руководства Укрзализницы выполнения пункта 3.1.1 Галузевой угоды-ведь те условия в которые поставлены работники ж.д. лишенные формы 3 и не получившие вот уже 3 месяца, никаких других проездных документов высокопродуктивными назвать нельзя ,так как главным в работе стало не качество выполнения работ, а то как туда вобще добраться. Руководство ж.д. в знак благодарности за наш многолетний труд лишило нас возможности оперативного передвижения для выполнения своих проффесиональных обязанностей.В лице кондукторов мы теперь выглядим не как специалисты обеспечивающие безперебойное движение поездам, а как обычные зайцы ,которых можно не пускать в поезд или с позором высадить на первой же остановке.Унас, извините не такие уж и огромные зарплаты и мы не имеем никакого морального права оставлять свои семьи голодными ,для того что-бы тратить часть своей зарплаты на проезд ж.д. транспортом в служебных целях.В нашем понимании железная дорога как живой организм-если голова не будет обеспечивать его нормальным питанием и содержанием, то он вскоре заболеет и погибнет.Мы всегда готовы выполнять возложенные на нас задачи при условии что нам будет обеспечены нормальные условия для работы-имеется ввиду не только обеспечения нас проездными билетами, но и запасными частями и расходными материаллами, которые в последнее время нам практически почти не поступают,а те что поступают зачастую оказываются низкого качества или просто бракованные. С большой надеждой на понимание коллектив линейных электромехаников СЦБ и связи Приднепровской ж.д.

!

"Admin":

На Ваше запитання отримано відповідь за підписами заступника голови дорожньої профорганізації Придніпровської залізниці А.Лейка і заступника головного інженера Ю.Тищенка: «Звернення колективу лінійних електромеханіків СЦБ і зв’язку розглянуто керівництвом залізниці. Оплата за проїзд здійснюється згідно з Порядком оплати працівників ДП «Придніпровська залізниця» за службовими потребами у внутрішньому та міжнародному сполученні, затвердженим наказом начальника залізниці від 30.12.2011 р., № 1068/Н. Структурним підрозділам доведено порядок придбання, обліку, зберігання, видачі, повернення та дисциплінарної відповідальності за використання абонементних квитків. Надано роз’яснення щодо відшкодування понесених працівниками витрат на проїзд за службовими потребами та видачу грошових коштів під звіт готівкою на руки або шляхом перерахування на зарплатну картку. У разі, якщо працівник не додав оформлені проїзні документи до документів, що підтверджують виїзди (маршрутні листи, плани-графіки, відомості обліку роз’їздів тощо), понесені витрати на проїзд йому не відшкодовувались. 9.04.2012 р. проведено селекторну нараду з питань порядку оплати проїзду працівників за службовими потребами вже з підключенням службового зв’язку електромеханіків, що дало можливість провести роз’яснювальну роботу з ними безпосередньо».

[Илья]

Нарада прошла, а толку с этого никакого - как обдирали железнодорожников так и продолжают обдирать. Профсоюз отфутболил жалобу администрации - те сделали вид, что отреагировали, а работяга доставай кровные из кармана и финансируй железку из своей зарплаты - вот первые плоды реструктуризации.

[Glavred]

Илья, обратите внимание на сообщение в нашей ленте новостей " В.Козак зобов’язав усунути недоліки в оплаті проїзду залізничників за службовими потребами . Про це йдеться у відповідному дорученні Генерального директора Укрзалізниці Володимира Козака від 25.04.2012 р., № Ц-1/391".
Цитата: "Наголошую, що у подальшому кожний випадок звернень працівників залізничного транспорту щодо незадовільного стану забезпечення оплати проїзду за службовими потребами буде розглядатися мною особисто з прийняттям відповідних рішень".
Так что можете напрямую обратиться к Генеральному директору УЗ, если ситуация на вашем предприятии не разрешается. Зачем же потакать тому, что, как вы пишите, "работяга, доставай кровные из кармана и финансируй железку из своей зарплаты..."

[Admin]

Собщение перенесено из темы "Питання-Відповіді"

rom01256789 » 18 май 2012 10:58 am

мне бы хотелось поправить начальника пасжирской службы насчет экономии денег за счет изьятия форм 3,4, и т д вам дали неправильную информацию.
посчитайте на сколько больше в этом году работников выписали форму 4 ,и за каждую форму работник платит 15процентов ,остальные платит дорога ,
так вот эти остальные и отымите от той экономии которую Вам нарисовали и останеться совсем ничего ,а изьятие форм принесло только неудобства для тех,кто постоянно должен кудато ездить по производственной необходимости,

[wikand]

Собщение перенесено из темы "Питання-Відповіді"
rom01256789 » 18 май 2012 10:58 am
...за каждую форму работник платит 15процентов ,остальные платит дорога ,

Я знаю, что 15% это налог на нашу с вами роскошь - бесплатный проезд Когда-то это было норма, теперь так!
А вот насчёт доплаты за остальную стоимость формы 4 первый раз слышу.

[Илья]

Вот уже и май на исходе а ни билетов, ни каких либо других механизмов оплаты служебных поездок не внедрено.На бумаге все гладко и сам В.Козак обещает нам помочь, но воз и ныне там -железнодорожники по прежнему ездят по работе за свои деньги.Профсоюзы вы хоть мобильник или адресок Козака подкиньте ,а то нам простым роботягам снизу на верх не достучаться - говорят жалуйся ,а в какую рельсу стучать не написали.Будем лезть через головы, поскольку помочь нам некому.Даже профсоюзы от нас отвернулись-ну и что ,что какой то пункт галузевой угоды не выполняется, зачем защищать права рабочих и требовать что бы им создавли достойные условия для продуктивного труда: взносы из них и так вычтем,за проезд они тоже заплатят, да и еще столкнем их лбами с высшим руководством от которого они получат по голове - вот потеха будет.Так у нас профсоюзы отстаивают права рабочего класса.

!

"Admin":

Шановний Ілля! Дозвольте нагадати Вам, що саме завдяки наполегливості Ради профспілки, яка неодноразово порушувала це питання на апаратних та селекторних нарадах, зустрічах із керівництвом Укрзалізниці, офіційно зверталася на адресу Укрзалізниці з вимогою вжити термінових заходів щодо нормалізації ситуації з оплатою службового проїзду залізничників, у т. ч. посилаючись на численні нарікання членів профспілки, висвітлені на нашому сайті, вдалося домогтися підписання Генеральним директором В.Козаком доручення про усунення недоліків у оплаті проїзду залізничників за службовими потребами від 25.04.2012 р., № Ц-1/391. Зокрема, у документі наголошено, що у подальшому кожен випадок звернень працівників залізничного транспорту щодо незадовільного стану забезпечення оплати проїзду за службовими потребами буде розглядатися Гендиректором особисто з прийняттям відповідних рішень. Це звернення передбачає зазначення в ньому конкретної інформації про залізницю, структурний підрозділ та прізвища причетних осіб. Проте таких звернень не надходить. Звичайно, краще ховатися за безликість форуму, анонімно висловлюючи своє незадоволення, ніж відкрито виступити на захист себе та своїх колег. І до тих пір, доки всі залізничники не будуть готові висловити свою солідарність, а ладні лише на анонімні заяви, жодна профспілка не в змозі буде їм допомогти. Що стосується адреси та службових телефонів Генерального директора, то вся контактна інформація є загальнодоступною і розміщена на офіційному сайті Укрзалізниці. Відділ соціально-трудових відносин та побутової роботи Ради профспілки

[володимир70]

Добрий день! Я працюю на залізниці і маю право на пільговий проїзд країнами СНД. Я хочу поїхати в Санкт-Петербург, через наше місто Гребінка Південної залізниці проходить такий потяг, але на нього немає квитків, сам цей потяг не проходить через Київ. З станції Київ є вільні квитки на інший потяг але мені відмовляють надати проїзд по формі №6 за маршрутом Гребінка-Київ-Санкт-Петербург. Навіщо такі пільги коли ними неможливо скористатися?!

!

"Glavred":

Шановний Володимире! Цією пільгою користується багато залізничників, і це добре. Що можна порадити у Вашому конкретному випадку... Не засмучуйтеся, а шукайте інші варіанти. Згідно з Рішенням 39 Ради залізничних адміністрацій СНД, передбачено пільговий проїзд залізничників по країнах СНД за транспортною вимогою форми 6 лише у прямому сполученні (тобто без пересадок). Сподіваємося, що Ви знайдете оптимальне рішення.

[dubasov08]

Доброго дня друзі!Хочу задати запитання,як тривожить не тільки моє серце а усіх працівників станції!!!!Сталося так,що ми усі працівники здали старі форми 4 начальнику станції щоб він оформив списки для нової форми 4, але це триває уже третій місяць. Начальник не має коли, ще різні відмаски. Допоможіть нам куди потрібно звернутися щоб процес пішов швидше, або кому написати прохання листа, аде ми страдаємо і купуємо квитки до місця роботи.
У квитковому бюро сказали що самому виписати форму 4 не можна треба списки від станції з тими людьми які хочуть виписати квиток, тому що він має бути безкоштовний, як до місця до роботи.

!	"Admin":
	Оскільки Ви не вказали свого місця роботи, зверніться, будь-ласка, до голови профорганізації вашого структурного підрозділу або в терком.

[zevic]

Добрий день! Трішки не в тему. Але тема заснула а нову створювати не хтів.
Виникла чергова проблема із службовими поїздками. Цей раз по причині переходу на іменні квитки.
Кілька раз (вчора останній) в мене (і нетільки) була проблема з посадкою в потяг по службовому посвідченню. Деякі провідникі на відсіч не хтять пускати в потяг по службовому посвідченню залізничника. І поступають вони повністю законно.
Згідно наказу НР 314 22/3-13 1200 відповідно до постанови КМ України в списках дозволенних докуметів , підтверджуючих особу , службового посвідчення не існує.
В тому списку є мабуть всі, крім залізничників. Наше шановне керівництво нас взагалі ігнорує?
В мене як і в батьох працівників розїзний характер роботи. Часто бувають темінові виїзди.
Питання риторичне до всіх і конкретне до керівництва та профспілок.
Мені що з собою на роботу постійно паспорт носити ? Права водія не пропонуйте, не маю.
Дякую за відповідь на яку і несподіваюсь

!

"Admin":

Починаючи з 6 квітня 2013 року, оформлення проїзних документів на поїздку залізничним транспортом здійснюватиметься з внесенням до проїзних документів прізвища та імені пасажира. Дане нововведення врегульоване постановою Кабінету Міністрів України від 6 березня 2013 року № 160 «Про внесення змін до Порядку обслуговування громадян залізничним транспортом». Пунктом 22 цього Порядку зазначено вичерпний перелік документів, які посвідчують особу, необхідних для посадки в поїзд (паспорт громадянина України, паспорт громадянина України для виїзду за кордон, дипломатичний паспорт України, службовий паспорт України, посвідчення особи моряка, посвідчення члена екіпажу, посвідчення особи на повернення в Україну, тимчасове посвідчення громадянина України, посвідчення водія, посвідчення особи без громадянства для виїзду за кордон, посвідчення особи, яка потребує додаткового захисту, проїзний документ для виїзду за кордон особи, яку визнано біженцем, та особи, яка потребує додаткового захисту, довідка про звернення за захистом в Україні, посвідка на постійне проживання, посвідка на тимчасове проживання, картка мігранта, посвідчення біженця, проїзний документ біженця, паспортний документ іноземця та особи без громадянства). Всі ці документи державного та міжнародного статусу видаються державними органами та мають достатню ступінь захищеності. До них не віднесено жодні службові посвідчення, а не тільки залізничні, в т. ч. працівників державних органів влади, правоохоронних органів тощо. Відділ соціально-трудових відносин та побутової роботи Ради профспілки

[wcn]

Интересно, кто придумал такую мульку, что для оплаты проезда по служебным делам, нужно заполнить кучу документов,(Звит, маршрутный лист,службова записка,разъездная ведомость- ксерокопия ). Все это должно быть распечатано на компе, ну и + билет. Разве недостаточно билета , ведь он именной? Ведь не каждый рабочий может заполнить и главное где то напечатать на компьютере все это.

!

"Admin":

Наказом Укрзалізниці від 13.12.2011 р., № 648-Ц встановлено Порядок оплати проїзду працівників залізничного транспорту за службовими потребами у внутрішньому та міжнародному сполученні. Зазначеним Порядком встановлено, що працівникам, які мають роз’їзний характер роботи, витрати на проїзд відшкодовуються на підставі відомості обліку роз’їздів (ФРУ-12), маршрутних листків, планів-графіків, журналів обліку тощо, тобто тих документів, які підтверджують виїзди, та доданих до них оформлених проїзних документів. При цьому форми документів, які підтверджують виїзд, визначаються керівником підприємства. Підприємство для оплати проїзду працівників, які мають роз’їзний характер роботи, на підставі розпорядчого документа керівника може видавати кошти під звіт шляхом видачі готівки на руки або перерахування грошових коштів на зарплатну картку. Тобто проїзд працівників залізничного транспорту за службовими потребами має здійснюється за рахунок коштів підприємств і організацій залізничного транспорту. Відділ соціально-трудових відносин та побутової роботи Ради профспілки

[zevic]

Нехочу называть поименно отцов этого с позволения сказать нововведения. Они всем известны.
Эту мульку они придумали для того чтобы усложнить процесс оформления и возврата денег за проезд в расчете на то, что большая часть работников этим идиотизмом заниматься не будет.
В принципе цель достигнута. Почти все работяги ездят по проездному "сигнальный жилет" по принципу возьмут хорошо, не возьмут тоже нормально.

[wikand]

Нехочу называть поименно отцов этого с позволения сказать нововведения. Они всем известны.
Эту мульку они придумали для того чтобы усложнить процесс оформления и возврата денег за проезд в расчете на то, что большая часть работников этим идиотизмом заниматься не будет.
В принципе цель достигнута. Почти все работяги ездят по проездному "сигнальный жилет" по принципу возьмут хорошо, не возьмут тоже нормально.

Цель этого нововведения не оправдала затраченные на него средства(
Вместо копеечных бумажных форм(лишь затраты на типографскую бумагу) теперь раскошелились на дополнительный авто и ж.д.транспорт(различные рабочие поезда; мотрисы; отдельные локомотивы, как в Знаменском отделении, где ездит электровоз-резак для доставки людей на перегон и т.п. + штат на это всё).
С одной разницей - раннее было больше пригородных, в которых железнодорожники со своими "убыточными" формами, занимали процентов 5 мест, и от этих пригородных шёл хоть какой-то доход. То теперь одни расходы
Не считаю похезанные графики обслуживания, оперативность и проч. достижения ж.д.
Надеюсь дело не дойдёт до того когда какой-нибудь умный владелец частного грузового поезда выставит ОГРОМНЫЙ счёт за простой его состава на перегоне из-за долго устраняемого повреждения. А уж от чего эти повреждения накапливаются и почему долго устраняются известно мало-мальски разбирающемуся железнодорожнику!

[wcn]

"Наказом Укрзалізниці від 13.12.2011 р., № 648-Ц встановлено Порядок оплати проїзду працівників залізничного транспорту за службовими потребами у внутрішньому та міжнародному сполученні.
Зазначеним Порядком встановлено, що працівникам, які мають роз’їзний характер роботи, витрати на проїзд відшкодовуються на підставі відомості обліку роз’їздів (ФРУ-12), маршрутних листків, планів-графіків, журналів обліку тощо, тобто тих документів, які підтверджують виїзди, та доданих до них оформлених проїзних документів. При цьому форми документів, які підтверджують виїзд, визначаються керівником підприємства.
Підприємство для оплати проїзду працівників, які мають роз’їзний характер роботи, на підставі розпорядчого документа керівника МОЖЕ видавати кошти під звіт шляхом видачі готівки на руки або перерахування грошових коштів на зарплатну картку. Тобто проїзд працівників залізничного транспорту за службовими потребами має здійснюється за рахунок коштів підприємств і організацій залізничного транспорту. "
А почему в этом приказе №648-Ц слово може не поменяют на слово обязаны? Может профлидеры попросили бы пересмотреть этот приказ и слово може заменили на ОБЯЗАНЫ, и все проблемы были бы решены