У діалозі з представниками «Укрзалізниці» йшлося про роботу у 2017-му і плани на наступний рік, подальшу структуру господарств, можливі її зміни та інші питання, які турбують трудові колективи.
Більшість питань, порушених членами секцій, спільні для обох господарств. В першу чергу – це низька заробітна плата та пов’язана з нею плинність кваліфікованих кадрів. При цьому нарахування додаткової премії робітникам гостродефіцитних професій, встановленої ПАТ «Укрзалізниця», не допомагає у її вирішенні, навпаки, це стало, за словами учасників «кісткою, кинутою поміж людей» через вибірковість, незрозумілість принципу нарахування та відсутність конкретних критеріїв. У трудових колективах зростає напруженість і навіть спалахують скандали.
Іншою спільною для обох господарств проблемою є відволікання працівників на виконання робіт, не пов’язаних з їхніми безпосередніми обов’язками, наприклад, прибирання платформ чи смуг відведення, контроль за посадкою пасажирів тощо. Ці роботи не передбачені трудовим договором і не лишають працівникам часу на поточну роботу, що є грубим порушенням правил технічної експлуатації залізниць. Згадувалися навіть випадки, коли людей направляли на роботи, що вимагають кваліфікації або обладнання, яких вони не мають: лісорубні, розчищення завалів тощо.
І зв’язківці, й енергетики стикаються зі значними незручностями через скасування службових транспортних вимог форм 3 та 6-А, адже їх робота пов’язана з постійними виїздами на лінію. Нова система забюрократизована, за словами членів секції, незручна, вимагає від працівників додаткових витрат часу, і через це вони часто змушені самостійно оплачувати проїзд за службовими потребами без будь-якої компенсації або використовувати приміські квитки форми 4 (за особистими потребами), сплачуючи відповідний податок. Проблема посилюється браком автотранспорту для доставки працівників до місць виконання робіт.
Серйозно постає питання нестачі запасних частин, інструменту, деталей, матеріалів для виконання безпосередніх обов’язків: працівники обох господарств незадоволені постачанням, тож профсекції звернулися до керівництва відповідних департаментів з пропозицією проаналізувати забезпечення потреб виробничих підрозділів.
Схожа ситуація і зі спецодягом, спецвзуттям та наповненням аптечок. Особливо скаржилися енергетики, адже подекуди спецодяг не витримує жодної критики і є навіть небезпечним для працівників: крім того, що він «сідає» після прання, матеріал плавиться і горить. Комісії не приймають такий спецодяг або повертають його виробнику, але це не вирішує проблеми, адже у такому випадку у робітників він просто-на-просто відсутній. Медикаменти в аптечках не поповнюються, часто прострочені, якщо взагалі є.
На фоні порушених проблем обурення працівників викликають дії ревізорів: за словами членів секцій, кількість перевірок постійно збільшується, проте проводяться вони формально, зосереджуючись на питаннях, до яких робітники мають опосередковане відношення.
Порушувались і специфічні для кожного господарства проблеми.
За підсумками роботи профсекцій оформлено протоколи, які буде надіслано до ПАТ «Укрзалізниця» для реагування і надання офіційної відповіді.
На спільному засіданні члени профсекцій ознайомилися з інформацією фахівців Ради профспілки з поточних питань профспілкової діяльності, станом захисту трудових прав і охорони праці, новинами законодавства тощо.
Підсумували зустріч Голова профспілки В.Бубняк і його перший заступник О.Мушенок. Вони повідомили про зрушення у роботі над проектом колективного договору ПАТ «Укрзалізниця», особливості внесення змін у чинні колдоговори, вимоги профспілки до «Укрзалізниці», плани вирішення проблем з керівництвом галузі.
Головне питання, звісно, – це підвищення зарплати залізничникам. Альтернативи суттєвому збільшенню тарифних ставок і посадових окладів для закріплення кваліфікованих робітників на залізниці наразі не існує, наголосив лідер профспілки.
Відділ інформації Ради профспілки
